Si voleu entendre la definició de càrrega lleugera i càrrega pesada, heu de saber quin és el pes real, el pes del volum i el pes de facturació.
Primer. Pes real
El pes real és el pes obtingut segons el pesatge (pesatge), incloent el pes brut real (GW) i el pes net (NW) real. El més comú és el pes brut real.
En el transport de càrrega aèria, sovint es compara el pes brut real amb el pes de volum calculat, que és gran per calcular i carregar el transport de mercaderies.
En segon lloc,Pes del volum
Pes volumètric o Dimensions Pes, és a dir, el pes calculat a partir del volum de mercaderies segons un determinat coeficient de conversió o fórmula de càlcul.
En el transport de càrrega aèria, el factor de conversió per calcular el pes en volum és generalment 1:167, és a dir, un metre cúbic és igual a uns 167 quilograms.
Per exemple: el pes brut real d'un enviament de càrrega aèria és de 95 kg, el volum és d'1,2 metres cúbics, segons el coeficient de càrrega aèria 1:167, el pes en volum d'aquest enviament és de 1,2 * 167 = 200,4 kg, més gran. que el pes brut real de 95 kg, de manera que aquesta càrrega és de càrrega lleugera o càrrega lleugera/mercaderies o càrrega de baixa densitat o mesura. Càrrega, les companyies aèries cobraran pel pes volum en lloc del pes brut real. Si us plau, tingueu en compte que el transport aeri es coneix generalment com a càrrega lleugera i el transport marítim es coneix generalment com a càrrega lleugera i el nom és diferent.
A més, el pes brut real d'un enviament de càrrega aèria és de 560 kg i el volum és d'1,5 CBM. Calculat segons el coeficient de càrrega aèria 1:167, el pes a granel d'aquest enviament és 1,5 * 167 = 250,5 kg, que és inferior al pes brut real de 560 kg. Com a resultat, aquesta càrrega s'anomena càrrega de pes mort o càrrega pesada/mercaderies o càrrega d'alta densitat, i la companyia aèria la cobra pel pes brut real, no pel pes en volum.
En resum, segons un determinat factor de conversió, calculeu el pes del volum i, a continuació, compareu el pes del volum amb el pes real, que és més gran segons aquesta càrrega.
En tercer lloc, càrrega lleugera
El pes carregat és el pes brut real o el pes del volum, el pes carregat = el pes real VS el pes del volum, el que sigui més gran sigui el pes per calcular el cost de transport. Quart, mètode de càlcul
Mètode de càlcul de transport exprés i aeri:
Elements de la regla:
Longitud (cm) × amplada (cm) × alçada (cm) ÷6000= pes en volum (KG), és a dir, 1CBM≈166,66667KG.
Elements irregulars:
El més llarg (cm) × el més ample (cm) × el més alt (cm) ÷6000= pes en volum (KG), és a dir, 1CBM≈166,66667KG.
Aquest és un algorisme acceptat internacionalment.
En resum, un metre cúbic de pes superior a 166,67 kg s'anomena mercaderia pesada, menys de 166,67 kg s'anomena mercaderia a granel.
Les mercaderies pesades es cobren segons el pes brut real i les mercaderies carregades es cobren segons el pes del volum.
Nota:
1. CBM és l'abreviatura de Cubic Meter, que significa metre cúbic.
2, el pes del volum també es calcula segons la longitud (cm) × amplada (cm) × alçada (cm) ÷ 5000, no és habitual, generalment només les empreses de missatgeria utilitzen aquest algorisme.
3, de fet, la divisió del transport de càrrega aèria de càrrega pesada i càrrega molt més complexa, depenent de la densitat, per exemple, un 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 i així successivament. La relació és diferent, el preu és diferent.
Per exemple, 1:300 per 25 USD/kg, 1:500 per 24 USD/kg. L'anomenat 1:300 és 1 metre cúbic igual a 300 quilograms, 1:400 és 1 metre cúbic igual a 400 quilograms, etc.
4, per aprofitar al màxim l'espai i la càrrega de l'aeronau, la càrrega pesada i la càrrega generalment seran una col·locació raonable, la càrrega aèria és un treball tècnic; amb una bona col·locació, podeu aprofitar al màxim els recursos espacials limitats de l'aeronau, ho fan bé i fins i tot augmenten significativament els beneficis addicionals. Massa càrrega pesada malgastarà espai (l'espai no ple és sobrepès), massa càrrega malbaratarà càrrega (no el pes complet està ple).
Mètode de càlcul d'enviament:
1. La divisió de càrrega pesada i càrrega lleugera per mar és molt més senzilla que la mercaderia aèria, i el negoci marítim de la Xina LCL bàsicament distingeix la càrrega pesada i la càrrega lleugera segons l'estàndard que 1 metre cúbic és igual a 1 tona. A la LCL marítima, les mercaderies pesades són rares, bàsicament lleugeres, i la LCL marítima es calcula segons el volum de mercaderies i la mercaderia aèria es calcula segons el pes de la diferència fonamental, de manera que és relativament molt més senzill. Molta gent fa molta càrrega marítima, però mai no ha sentit parlar de càrrega lleugera i pesada, perquè bàsicament no s'utilitzen.
2, segons el punt de vista de l'estiba del vaixell, tot el factor d'estiba de càrrega és inferior al factor de capacitat de càrrega del vaixell, conegut com a càrrega morta/mercaderies pesades; Qualsevol càrrega el factor d'estiba de la qual sigui superior al factor de capacitat del vaixell s'anomena càrrega de mesura/mercaderies lleugeres.
3, d'acord amb el càlcul del transport de mercaderies i les pràctiques d'enviament internacional, tot el factor d'estiba de càrrega és inferior a 1,1328 metres cúbics/tona o 40 peus cúbics/tona de mercaderies, anomenada càrrega pesada; Tota la càrrega estiba factor superior a 1,1328 metres cúbics/tona o 40 peus cúbics/tona de càrrega, anomenat
Mètode de càlcul d'enviament:
1. La divisió de càrrega pesada i càrrega lleugera per mar és molt més senzilla que la mercaderia aèria, i el negoci marítim de la Xina LCL bàsicament distingeix la càrrega pesada i la càrrega lleugera segons l'estàndard que 1 metre cúbic és igual a 1 tona. A la LCL marítima, les mercaderies pesades són rares, bàsicament lleugeres, i la LCL marítima es calcula segons el volum de mercaderies i la mercaderia aèria es calcula segons el pes de la diferència fonamental, de manera que és relativament molt més senzill. Molta gent fa molta càrrega marítima, però mai no ha sentit parlar de càrrega lleugera i pesada, perquè bàsicament no s'utilitzen.
2, segons el punt de vista de l'estiba del vaixell, tot el factor d'estiba de càrrega és inferior al factor de capacitat de càrrega del vaixell, conegut com a càrrega morta/mercaderies pesades; Qualsevol càrrega el factor d'estiba de la qual sigui superior al factor de capacitat del vaixell s'anomena càrrega de mesura/mercaderies lleugeres.
3, d'acord amb el càlcul del transport de mercaderies i les pràctiques d'enviament internacional, tot el factor d'estiba de càrrega és inferior a 1,1328 metres cúbics/tona o 40 peus cúbics/tona de mercaderies, anomenada càrrega pesada; Tota la càrrega estiba un factor superior a 1,1328 metres cúbics/tona o 40 peus cúbics/tona de càrrega, anomenat Mesurament de càrrega/mercaderies lleugeres.
4, el concepte de càrrega pesada i lleugera està estretament relacionat amb l'estiba, el transport, l'emmagatzematge i la facturació. El transportista o transitari distingeix entre càrrega pesada i càrrega lleugera/càrrega de mesura segons determinats criteris.
Consells:
La densitat de LCL del mar és de 1000KGS/1CBM. La càrrega de reutilització de tones a nombre cúbic, més d'1 és càrrega pesada, menys d'1 és càrrega lleugera, però ara molts límits de pes de viatge, de manera que la relació s'ajusta a 1 tona / 1,5 CBM més o menys.
Càrrega aèria, 1000 a 6, equivalent a 1CBM = 166.6KGS, 1CBM més de 166.6 és càrrega pesada, al contrari és càrrega lleugera.
Hora de publicació: 14-agost-2023